重庆牵头打造的世界物流大通道，越南是重要节点。10月15日，一趟名为“东盟快班”的班列从越南河内动身，抵达重庆进行编组后，当天又向波兰马拉驶去。这趟班列由渝新欧公司和陆海新通道公司初次一起运营、安排，旨在让中欧班列和陆海新通道完成无缝联接，逐渐提高亚洲间的货运时效。事实上，在重庆构建“东南西北”四向大通道过程中，越南一直是个重要的节点城市。例如，2016年，重庆开行陆海新通道跨境公路班车，首要运送道路为重庆—广西凭祥—越南河内；2018年，重庆初次开行直达东南亚的铁路班列，就是由重庆直达河内；2022年3月，两江新区开行直达越南河内海防工业园的班列，这也是西部陆海新通道中越首趟世界跨境货运班列。到2024年9月，重庆经陆海新通道至越南的铁海联运班列，累计运送5.3万标箱，货值114亿元。其间，本年1—9月铁海联运运送1万标箱，货值27.8亿元，同比别离添加54%、160%。
经贸沟通增多，带动了更多范畴的协作。河内有一条轨迹交通线，不论是站台表里规划、道路色彩，仍是车厢内部布局，都酷似重庆轨迹交通2号线。这条线路有许多重庆元素，比方施工中采用了重庆大学刘汉龙院士的软基加固技能，还采用了交通开投轨迹集团牵头研制，具有彻底自主知识产权、依据无线通信的列车自动控制系统。在渝央企中冶赛迪，早在2013年便在越南设置了分支机构，承当当地的多项要点冶金工程。其间，由赛迪规划、规划并参与建造和运营的台塑河静钢铁厂，已成为东南亚最具竞争力的钢铁联合企业之一，带动了当地上万人工作。越南河静省也因而从传统农业省改变成了越南中部重要的工业省份。在法令方面，本年4月，重庆举办了一场中越经贸联系开展与法令服务研讨会，近50名专家学者、企业代表、法令服务机构代表参与。与会各方以为，这场会议推动了企业、律师与学界的沟通，为深化中越经贸协作、加强法令服务供给了有利思路。市商务委相关担任这个的人说，越南和重庆之间，商贸、科技、人文等多个范畴的协作在不断加深，两边的人员来往也显着添加。近几年的西洽会，越南都组团参展，这也表现了两边的联系渐至佳境。
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当地时间11月29日，海湾阿拉伯国家协作委员会秘书长贾西姆·布达维于科威特首都科威特城就第45届海合会首脑会议相关状况举办新闻发布会。
德国电视一台于2024年20日报导，依据德国联邦统计局的数据，美国在第一季度替代我国，成为德国最重要的交易同伴
近年来，我国与东盟的交易联系继续强化，东盟稳居我国最大交易同伴的方位。在本年度到10月14日的国新办新闻发布会中，有关我国与东盟间最新交易来往的状况被提出评论
最近发布的五月全球交易多个方面数据显现，我国在对美交易中的方位有所变化，降至美国的第四大交易同伴。当月出口额比较前两个月的双位数添加呈现了反转，下降了7.5%，一起交易盈利减缩16%
阿根廷总统米莱在竞选期间曾宣布强硬对华言辞，但就任后情绪显着软化。最近，他描述我国是一个“风趣的交易同伴”，并方案于下一年1月拜访我国。这种情绪改变与他早前声称的“与我国断绝联系”构成明显反差
